鐵路鋼軌、客車、貨車，地鐵和輕軌等車輪車軸自動檢測系統(tǒng)通過鐵道部運輸局技術(shù)鑒定，符合鐵道部最新無損檢測工藝規(guī)程，為鐵路系統(tǒng)指定供應(yīng)商獨立完善的高效全自動檢測系統(tǒng)，完全自主知識產(chǎn)權(quán)，內(nèi)置探傷工藝和探傷專家系統(tǒng)儀器具能自動調(diào)入探傷工藝，技術(shù)指標高，操作簡單，使用方便，探傷針對性強，智能化程度高。

探傷應(yīng)用離線或在線檢測各種金屬棒材、無縫管材、焊接管材和帶材（包括圓形、六角形、矩形和正方形等截面金屬材料）的表面，近表面、內(nèi)表面及內(nèi)部缺陷，通常采用外穿式探頭，被測材料穿過外穿式探頭內(nèi)孔直線傳輸運行檢測；高頻焊管在線渦流探傷也可采用馬鞍式磁飽和器、馬鞍式探頭（通常，當(dāng)管徑偏大時采用）檢測焊逢質(zhì)量，包括未焊透、夾雜、沙眼、氣孔、內(nèi)毛刺和內(nèi)壁焊瘤等缺陷。

當(dāng)被測材料表面積很大，或外形復(fù)雜（如曲軸、汽車零部件、汽輪機葉片等），且要求較高（如汽輪機大軸中心孔，金屬零部件、飛機螺栓孔等），則需采用點探頭，手動或配備自動掃描裝置實現(xiàn)逐點掃描檢測。

不同的檢測方式需配備不同的輔助設(shè)備，也可因地制宜，充分利用生產(chǎn)現(xiàn)場的現(xiàn)有設(shè)備，設(shè)計專用的輔助裝置來實現(xiàn)。對流動性現(xiàn)場通常采用簡易輕便的輔助裝置來實現(xiàn)，也可采用手動方式。